比传统燃油贵两倍，为何全球航空巨头仍押注『它』？

时间：2025-02-18 来源：Statista

全球航空运输约占全球能源相关二氧化碳排放量的2.5%。为了改善该行业的气候足迹，国际航空运输协会（IATA）承诺到2050年实现净零碳排放。该协会代表了全球约340家航空公司和超过80%的全球航空运输量。

根据该协会的说法，航空业实现这一目标的最佳方式不仅包括新的推进技术和空中交通导航的改进，更重要的是通过使用可持续航空燃料（SAFs）。这些液体燃料目前已在商业航空中使用，能够减少高达80%的二氧化碳排放。根据最近的预测数据，SAFs将是该行业到2050年实现其气候目标的主要手段。

SAFs可以从多种来源生产，包括废弃油脂、城市固体废物、农业和林业残留物、湿废物，以及在边际土地上种植的非粮食作物。它们被认为是可持续的，因为其来源或原料“不与粮食作物或产量竞争，也不需要额外的资源使用，如水资源或土地清理，更广泛地说，不会加剧环境挑战，如森林砍伐、土壤生产力下降或生物多样性丧失”，据IATA称。

除了可持续性外，这种燃料的另一个主要优势是，目前使用的飞机无需改装即可使用。然而，主要的问题是价格：SAFs目前比由化石燃料制成的普通喷气燃料贵两倍以上，并且供应量有限。为了确保可持续燃料尽管存在这些劣势仍能进入市场，欧盟决定从2025年起对可持续燃料实施强制混合配额，并计划逐步收紧该行业的排放交易。

这张图表显示了到2050年，受尊重的措施在实现航空业净零碳目标方面所占的预计份额。

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